Kom daar rustig eens kijken.

Check m’n nieuwe weblog is a post from Web-log van Maurits Wever.

Elsa’s Eetcafxe9 is a post from Web-log van Maurits Wever.

In de trein naar Zutphen kreeg ik nog een discussie met weer zo’n onvermijdelijke vouwfietser (bleeegh), die z’n stuk oud ijzer in de hoek bij de rolstoelplaats had gegooid, en zelf uit de deuropening was gaan hangen tot vertrek van de trein. Ik ben altijd wel fan van de losse stoel bij de rolstoelplaats, en was daar dus gaan zitten. Meneer meende recht te hebben op die plek na vertrek van de trein, maar dat heb ik geweigerd. Nog komischer was het toen hij in Zutphen de non-aansluiting (0 minuten) naar Arnhem miste.

In Zutphen stond verder nog deze cabrio-loc, voor het rangeren op warme dagen (foto is een beetje wazig, door een niet al te schone ruit van de Lint waarin ik zat).

Syntus bracht me probleemloos van Zutphen naar Delden, waar de mevrouw voor haar treinkaartjes al stond te wachten. Daarna nog 10 minuten op het station rondgekeken, en nog een foto gemaakt van het mooie stationsgebouw.

Teruggekomen op het perron viel me bovenstaand bordje op, valbeveiliging verplicht in gevarenzone. Geen idee wat dat nou weer te betekenen heeft. De stoeptegels rond het wachthuisje lagen er netjes bij, dus daar had je geen valbeveiliging voor nodig . Wellicht heeft het iets te maken met glazenwassers en de ruimte tot het spoor, stom ARBO-geneuzel dus.

Vanuit Delden ging het probleemloos met Lint 40 en buslijn 91 (de onvermijdelijke Mercedes Sprinter ) weer naar Enter.

Leiden-Delden-Goor-Enter is a post from Web-log van Maurits Wever.

Groeten,

Maurits

<<<<De Lay-out heb ik tijdelijk teruggezet naar standaard, omdat ik nog niet tevreden was over de gele bende die er eerst opstond, mocht je tips, ideexebn of suggesties (zijn dat niet drie dezelfde dingen? ) hebben voor een nieuwe lay-out of kleuren, mail me dan even.>>>>>

geselecteerd als gefixeerd bericht is a post from Web-log van Maurits Wever.

Na ruim een jaar stilte ben ik weer terug! Nog steeds blij en gelukkig werkzaam bij de Treinreiswinkel in Leiden en ook nog steeds woonachtig in Enter.

Door alle forenstijden is het updaten van het weblog niet doorgelopen, maar sinds vandaag is daar verandering in gekomen. Ik log namelijk onderweg bij!

Mijn ‘oudgediende’ Nokia 6600 telefoon was 2 jaar oud en daarom mocht ik van T-mobile een nieuw toestel uitzoeken. Ik heb gekozen voor de MDA Pro, een klein ontzettend handig apparaatje met voor 9,50 per maand onbeperkt mobiel internet. Vandaar dat ik nu onderweg update en voortaan zul je bij iedere log dan naast de datum ook het traject en het trein(stel)-nummer vinden.

Verder bevind ik mij nu in een comfortabele 1e-klas-zetel, doordat NSR vorig week gratis overgangen heeft uitgedeeld ten gelegenheid van de opening van de Utrechtboog en zo’n kans laat ik natuurlijk niet liggen.

On the move!! is a post from Web-log van Maurits Wever.

Type 1, de ‘boerenlandreiziger’
Reisroute: Noordoost IC’s naar Schiphol.
De boerenlandreiziger kenmerkt zich door een grote onervarenheid van treinreizen en bang voor alles wat ten westen van de Ijssel ligt. In de drukke forenzentreinen levert dit vaak komische en soms ook vervelende situaties op. Ook uitspraken als: “Heeft Amsterdam dan toch een metro?”; “Die trein voor ons heeft een trekhaak en daar worden wij aangekoppeld” en “Als je naar boven loopt ga je gelijk door de douane” zijn niet van de lucht.

Type 2, de buitenlandse toerist in Nederland.
Reisroute: IC’s naar Amsterdam, in mindere mate richting Leiden en Den Haag en nog steeds onbedoeld de treinen de Zuidtak op.
De buitenlandse toerist lijkt meestal compleet gedesorixebnteerd en is dat vaak ook. Wel eens meegemaakt dat een Japanse familie na vier keer vragen het nog voor elkaar kreeg om in de IC de Zuidtak te stappen. Toen de conducteur ze in Duivendrecht naar boven stuurde had ik er weinig vertrouwen in, ik vermoed dat ze nog steeds in Breukelen ronddolen .

Type 3, de frequente reiziger naar Schiphol
Reisroute: Alle treinen van en naar Schiphol.
Deze reizigers zijn het meest saai, maar je hebt er ook het meest last van. Nouja, wel als ze hun koffers weer eens pontificaal in het gangpad pleuren. Zeg maar catergorie zakenmannen en stewardessen.

Vliegreizigers is a post from Web-log van Maurits Wever.

Vlak voor Schiphol werden we opgehouden, en zelfs in de Schipholtunnel kwamen we stil te staan (waarbij de machinist dan verplicht de Railverkeersleiding moet oproepen). Uiteindelijk resultaat, +6 bij aankomst onder Schiphol. Gelukkig stond de aansluitende IC2433 nog te wachten.

Deze vertrok echter nog niet omdat er problemen waren met een dronken zwerver, daarom werd de politie er eerst bijgehaald. Resultaat, vertrek om 9 uur precies, 14 minuten vertraging dus. Ik stel voor dat dronken zwervers zich in het vervolg eerst melden, dan zetten we wel een oud rijtuig langs een perron, kunnen ze daar lastig gaan doen, heeft niemand er last van . Prorail verzorgde nog een paar extra minuten door ons vanaf Hoofddorp achtet de stopper te laten sukkelen.

Door de drukte op het werk was ik pas rond 19.30 weer terug op Leiden. Voor mij gelukkig ook weekend, maar er was een aanrijding gebeurd tussen Naarden-Bussum en Hilversum, tijd voor een omweggetje dus, via Den Haag Centraal deze keer, weer eens wat anders.

Omdat ik nogal moe was besloot ik een overgang te kopen (overgang met via is te vinden in de touch-screen-automaat, dat is wel goed geregeld). Maar ik krijg plaatsvervangende meelij met mezelf toen ik zag dat de stopper naar Den Haag werd gereden door een gerenoveerde Sprinter! Nou, mooi, voor een paar knaken extra zit je op rode stoelen in plaats van blauwe . Nouja, laten we het erop houden dat die trein wel vriendelijk is, zegt je netjes gedag zodra je instapt .

Verder valt er niet veel bijzonders te melden, met de 4228 als IC1775 ging het vanaf Den Haag rechtstreeks naar Deventer, toen met de 4226 als 7075 naar Rijssen, en Syntus-busje 106 deed de rest. Daarna nog 5 minuten fietsen door de stromende regen, en we zijn weer thuis.

Nu heb ik weekend, maar nog genoeg te doen. Want zaterdag gaat de 766 op pad, en daar moet nog het xe9xe9n en ander voor gebeuren.

1e klas? is a post from Web-log van Maurits Wever.

In Deventer bleef IC1620 vrij lang ‘dood’ na het combineren. De machinist riep om dat ze even een stroomafnemer moesten wisselen, omdat anders de bovenleiding naar beneden zou komen . Ik denk eerder dat ze even een andere stroomafnemer moesten opzetten, om nu langs een perron een stroomafnemer te gaan wisselen? .

“Je hebt er 12 bakken bij” (deze mededeling hoorde eigenlijk via de treintelefoon te gaan) en met +9 zette IC1620 zich in beweging. Door korte stops in Apeldoorn en Amersfoort en flink doorrijden (in Hilversum slopen we nog net voor de stoptrein naar Leiden langs), stonden we met -1 op Duivendrecht, pluim voor het treinpersoneel!

Door de drukte op het werk miste ik op het nippertje de IC van 18.01 naar Schiphol (waarvan ik telkens het treinnummer vergeet). Dan maar met stoppertje 8867 naar Utrecht, waar een niet bestaande aansluiting is van 1 minuut op IC1767 naar Enschede.

Gelukkig reed deze trein strak op tijd en flink door, uiteindelijk stonden we precies op klokslag 18.52 langs spoor 19 in Utrecht. Daarnaast zat ik ook in de voorste plan V, die stond dus mooi bij de trap. Deur open! Trap op! Hal door! Roltrap af! (gelukkig geen keuvelende bejaarden die alle tijd hebben). En precies naast een fluitende conducteur stond ik in IC1767, de reisplanner verslagen! . Alleen niet echt een handige overstap als je veel bepakking hebt.

In deze IC-trein zat een moeder met een kindje. Het kindje zette vreemd genoeg een ontzettende schreeuw op als de jongen tegenover haar z’n walkman opdeed . Daarom speelde de jongen het spelletje gewoon leuk mee. In Amersfoort bood de gelijk wegrijdende 767 wat afleiding (Tlein! Dlaaag!), en de Veluwe werd getrakteerd op een continu “Ta, ta, ta, ta, ta, ta, ta, ta, Tlein (langsflitsende 6400), ta, ta, ta, nouja je begrijpt dat het geen stiltecoupxe9 was.

Uiteindelijk brachten de 4218, Syntus-busje 102, en m’n eigen stalen ros mij weer veilig thuis.

Stroomafnemer en ta ta ta ta ta ta ta Tlein! is a post from Web-log van Maurits Wever.

Op de Zuidtak werd ik gecontroleerd door een conducteur die me nogal deed denken aan Prince Charming uit Shrek 2 . De machinist van deze trein was een vrouw, maar het zal vast niet de Fairy Godmother geweest zijn. En we arriveerden ook precies op tijd onder Schiphol en niet in een Kingdom Far Far Away .

Op de terugweg kocht ik een overgang naar de 1e klas om de ‘genoegelijkheden’ van de vrijdamiddagspits een beetje te ontlopen. Leuk raadsel trouwens, je hebt een maandnetkaart (abonnement tegen vol tarief) en een Voordeelurenkaart, mag je dan een overgang met korting of vol tarief aanschaffen? Met korting dus, en dan verdienen ze nog extra aan me, want ik betaal het verschil tussen 2e klas met korting en 1e klas met korting, terwijl ik in feite een vol tarief 2e klas kaartje heb.

In Amersfoort zag ik nog een man in woede uitbarsten omdat hij de spits-IC niet haalde (die aansluiting is in werkelijkheid ook 0 minuten), en hij had blijkbaar niet door dat er 5 minuten na nog de normale IC komt.

Na Deventer was het akelig stil in de 1e klas, toch kun je daarin duidelijk het verschil tussen een stoptrein en een IC herkennen.

Shrek en 1e klas is a post from Web-log van Maurits Wever.

Verder was IC1620 vanmorgen wel weer wat drukker en ook wat aan de late kant, daarnaast had de machinist wel wat vreemde remmethodes, hij remde vlak voor het perron flink, gaf kort weer even tractie, om vervolgens met een flinke schok tot stilstand te komen, zoiets als een 18-jarige die z’n eerste rijles krijgt . Gelukkig haalde ik de aansluiting onder Schiphol naar Leiden nog wel.

Op de terugweg zag ik op Schiphol een oudere man met zijn koffer worstelen bij een smalle deurpartij van een Koploper en schoot hem te hulp. Mijn hulp bij het instappen werd door enkele collega-forensen blijkbaar niet op prijs gesteld, blijkens het vele zuchten, steunen en quasi-per-ongeluk rochelen (dat vind ik al helemaal een gekke gewoonte!). De man bleek naar Enschede te moeten, dus hij moest ook nog overstappen (het betrof IC767). Hij was onderweg vanaf zijn dochter die in Engeland woonde, naar zijn zoon die in Enschede woonde, maar gelegerd is in Duitsland, nog best een onderneming voor iemand van die leeftijd (ik schat eind zeventig).

In Amersfoort hielp ik hem aan boord van de IC die aan de andere zijde van het perron stond, maar toen deze om 19.05 wegreed, realiseerde ik me dat het de spits-IC 17067 was, dus in Deventer moesten we nogmaals overstappen. Bijna wilde hij nog in de sneltrein naar Roosendaal plaatsnemen, maar uiteindelijk heb ik ‘m achter in de IC1767 naar Enschede geholpen, waar het op dat tijdstip al dan weer een stuk rustiger is. Hij uitte zich in veel dankwoorden, maar ik vind zoiets de normaalste zaak van de wereld, niet iedereen is even ervaren als treinreiziger.

Nog xe9xe9n dag, en dan is het weekend, voor mij zeker wel belangrijk, want na vier dagen pendelen tussen Enter en Leiden, voel je dat het wel gaat tellen. Gelukkig hoeft ik volgende week maar twee dagen te werken, maar daarna komt er weer meer drukte voor deze dame .

De bende van Prorail II is a post from Web-log van Maurits Wever.